Reactivan el proyecto para que el tren vuelva a Puerto Quequén tras 28 años

El regreso del tren de cargas a Puerto Quequén volvió a instalarse en la agenda del sudeste bonaerense. Un grupo de intendentes impulsa la recuperación del histórico ramal Ayacucho-Tandil-Lobería-Balcarce-Quequén-Necochea, que permanece inactivo desde 1998, con el objetivo de fortalecer la logística de una de las principales regiones productivas de la provincia de Buenos Aires.

La iniciativa fue presentada ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, en el marco del diseño del nuevo esquema de concesión de la red ferroviaria de cargas. Los municipios solicitaron que el corredor sea incorporado a los futuros pliegos para habilitar su rehabilitación.

El proyecto cuenta con el respaldo de los intendentes Miguel Lunghi (Tandil), Esteban Reino (Balcarce), Pablo Barrena (Lobería) y Emiliano Cordonnier (Ayacucho), quienes sostienen que la vuelta del tren permitiría reducir costos logísticos, descongestionar las rutas y ofrecer una alternativa más eficiente para el transporte de granos y otras cargas.

Desde que el servicio dejó de funcionar hace 28 años, prácticamente toda la producción destinada a Puerto Quequén comenzó a trasladarse por camión. Para los municipios, recuperar el ferrocarril significaría volver a integrar una infraestructura estratégica para la economía regional.

Qué contempla el proyecto para recuperar el ramal ferroviario

La propuesta también incluye un relevamiento técnico junto con la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para conocer el estado de las vías, puentes, alcantarillas y estaciones, con el fin de determinar las inversiones necesarias antes de una eventual reactivación.

Además, plantea evaluar la incorporación del régimen de acceso abierto en caso de que el futuro concesionario no contemple la recuperación del ramal, permitiendo que distintos operadores puedan utilizar la infraestructura ferroviaria.

En 2025, Puerto Quequén movilizó alrededor de 9 millones de toneladas, un volumen récord que llegó casi en su totalidad por transporte automotor. Los impulsores del proyecto consideran que el regreso del tren permitiría complementar esa logística, mejorar la competitividad y disminuir los costos para los productores.

El reclamo comenzó a tomar fuerza en 2022 y un año después recibió el apoyo de 13 intendentes del sudeste bonaerense. Ahora, el vencimiento de la prórroga de la concesión de Ferrosur Roca, previsto para septiembre de 2026, abrió una nueva oportunidad para reincorporar un corredor ferroviario considerado clave para conectar el interior bonaerense con uno de los principales puertos exportadores de granos de la Argentina.